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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(❄)带来压力。”美国CNBC网站18日(🦌)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍽)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🔥)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🛡)开支(⏭)，尤其(🚄)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(👚)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🎻)的电动汽车占全球电动汽(🏜)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍘)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(✏)者现在(📲)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💮)征收超过100%的(🧡)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😔)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(♿)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🍾)下Jeep品牌的进口业(📪)务。 针对(😂)上述情况，通用汽车高管表示(📬)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🌕)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🕎)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🌋)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⏯)车成(👠)为全球战略(🌥)伙伴，并向后者投资15亿欧(♐)元。 (🕥) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🅿)难吃的药。我们有很多艰苦(🐌)的工作要做(🖱)。”墨菲表示，虽然底特律(🔭)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🏞)拉(🐧)的情况略有不同(🤚)，与传统的底特律汽车制造商相(📑)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😼)公司在中国市(😹)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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