剧情简介
(🍩)对西北(🚞)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(💯)造枢纽，形成开放(🥫)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(⛴)与战略的双重意义。 2013年，早在(🙆)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🔟)文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌷)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(💆)的定位则为：面向中亚、南亚(🐞)、西亚国家的通道、(🔡)商贸物流枢纽、重(💿)要产业和人文交流基地。 青(🛳)海(🔃)将西宁机场(🥒)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🏉)路(🚺)”建设的(👮)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏞)注脚；西安(🌳)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🏮)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🧗)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌞)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🤧)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🎛)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🧡)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🚆)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🙎)鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌎)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🚭)州和乌鲁木齐之前都只(🌠)有一条跑(🎅)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🕉)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🌺)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(📥)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🤠)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚄)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🍿)昆明(😰)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🅰)际航(🌑)空枢纽。 2024年，西(🐩)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🎵)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(😟)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🦅)州、深圳，西南的成都、重(🐀)庆、昆明，西北的(💑)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(♿)的几何中心，这(🍶)样的地理(🖼)位置飞国内任何地方(🎺)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(😜)胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🥨)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔅)接近国内几何中心，西安无论哪个(🕣)方向的洲际航(♈)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(㊙)际(⏭)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🔹)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(♐)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🛒)图，两座(💤)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🙈)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(😴)量规模在1000万人次；乌鲁(🌘)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🧜)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🗿)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🃏)齐航线专门(🐅)投放了配备可全平躺商务舱座(👡)椅的A330-300宽(😷)体机，在机载(💊)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🚱)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🛵)客货运输航线(😮)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🍨)中亚五国(🎾)实现全部通航，通航中亚航点数(🚈)量(🕟)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(✡)木齐机场的国际航线虽然多，但不强(👑)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(😡)在中(🗣)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌛)向东直飞的国际和地区航线。 (💘)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🆓)志(😬)着乌鲁木齐天山国际机场的(📜)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(♟)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏓)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏢)接亚欧区域门户复(⚾)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(💅)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🆗)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🐹)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🤗)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🔶)产生示范效应。国泰飞得好，其(🕕)他国际顶级(🎏)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(👍)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🈯)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(📖)经济社会(🎦)加快发(🍍)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🙉)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(😀)更大发展。
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