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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤺)银(🧙)证券汽车产业分析师(🌠)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(📷)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🛂)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😵)网17日刊文称，中国已成为全球(👵)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍃)一半以上。而在这一市场上，墨菲(👾)和其他分析师认(🧀)为，美国车(🏯)企当下很难抵挡中(🐫)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🍧)牌(📛)的“忠诚度”很强(🤦)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💺)过100%的关税后，这种(🎏)“忠诚度(🦗)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏖)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🛳)额从2015年的(😥)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏙)利占通用汽车(🚀)全部盈利的比例也有所(🎀)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌄)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🎡)上述情况，通用汽车高管表示，企(🌌)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🐩)席执(😸)行(🐄)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🔜)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐘)国车企。去年10月，斯特兰(🛹)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📷)“积极管理你的核心业(✡)务，这真是一剂难吃(✂)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎊)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🙅)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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