剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🤧)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(➖)。依托铁路和机场打造枢(🌄)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🌄)意义。 2013年，早在“一带(📱)一(🙋)路”倡议提出时，对新疆的定位(👷)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(💳)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🛬)家的通道、商贸物流枢(🚯)纽、重要产业和人(🧞)文交流基地。 (❓)青海将西宁机场三(🧀)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🎱)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🕜)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🤨)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍏)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🔓)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(⛽)天(🎠)府机场航站(💊)楼面积相当。三座机(😶)场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🏧)积也相当于(📈)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(⏲)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(💓)航站楼(🖨)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🔰)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🥧)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(💠)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(📺)几座机场的现有压力。 (🔴) 适度超前也有面向未来(🤣)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🏑)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(😘)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🐹)国际航空(🔹)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(📡)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(👆)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐇)旅客(🏒)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🎴)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(👡)74位。 “有些地区出现了多个(😇)国际航空枢纽的格局。比如(➖)华(🛁)南的(🛶)广州(🥝)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🦔)同的是，西北地域(🌶)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🍚)任何地方都很便(🏓)利。加上西安(🔩)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(➕)安国内客(☝)流(📚)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(💦)洲际航线，都(🎌)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🦉)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🐢)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🉐)是唯一一个用窄体(🤧)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⏪)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(😦)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🤕)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🙍)泰航空之前已在内地开通19个航(🔔)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🕴)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🌔)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(📈)了新疆产的红酒。 乌(👶)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏏)加索地区三国与中亚五国实现全(💶)部通(📆)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🛅)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(📯)度不(🈂)够，国际航线集中在(🤘)中亚、西亚(🌩)。香港航线实(⛱)际上是(🐎)乌鲁木齐唯一一条向(⏲)东直飞的国际和地(🤒)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(✴)开通乌鲁木齐至香港航(✴)线，标志着乌鲁木齐天山国(🙂)际(📜)机场的航线网络又一次(🎅)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(👎)的区位优势和影响力，共同助力打造(🔌)乌鲁木(🎀)齐成为连接亚欧区域门户复合(🆎)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🚙)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(⛸)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🤗)级航司保持同一水准。通过国泰(📀)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔪) “实际上(⏱)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍥)顶(🤲)级航司的能力，会(🐧)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(👂)集团(😂)发挥(🐚)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(💲)会(🎫)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🥂)位优势，积极开拓中(🔝)亚等区域市场，实现更(🚻)大发展。
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