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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(😅)吉利等中(🤞)国自主(🐼)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🙅)律三巨头（(💠)即通用汽车、福特(🏮)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🌈)大车(🌑)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🧕)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(❎)的电动汽车市场，中(📀)国车企生产的(🔽)电动汽车占全(🎑)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👐)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏻)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚲)牌的“忠诚度”很强(⤴)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍣)诚度”可能会(🤟)变得更加强烈(🙈)。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🕳)，通用汽车及(🔛)其合资(🛌)公司在华市场份额(🔢)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💝)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🔱)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤼)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🏖)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🏸)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔷)有很多艰(🌨)苦的工作要做。”墨菲表示，虽(💐)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍴)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🎭)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(😬)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔻)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚈)大的发展空间”。（汪品植）(🌍)
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