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[环球时(🏐)报综合报道]“一段时间以来，比(🎆)亚迪、吉利等中国自主品(🏰)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏽)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🛸)说，美国三大车企需要采取更(🛡)严厉的措施削减开支，尤其是在内(🉑)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌻)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎣)国已成(🦊)为全球最大的(💃)电动汽车(⛺)市场，中国车企生产的电动(🐅)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🕝)一(💢)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🎈)在华(🕋)市场份额从(🦖)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📢)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕣)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚌)车型能在中国(👴)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💅)表示，“当你观察中国市场时，会发现(👈)它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🐎)正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔪)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🥊)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🤞)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(♉)投资15亿欧(☝)元。 “积极管理你的(❣)核心业务，这真是一(🤒)剂难吃的药(⏳)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎧)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🏽)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🈲)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⭕)司在中国市场的发展，使其有“更大(⏲)的(👽)发展空间”。（汪品植）
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