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[环球时报综合(🙈)报(❎)道]“一段时间以来，比亚(💕)迪、吉利等中(✏)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚩)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🥜)中表示，美国底特律三巨(🚢)头（即通用汽车、福特(🎟)汽车(🤾)和斯(🔛)特兰蒂斯）(🏴)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐣)三大车企需要采取更严厉的措施削(📬)减开支，尤其是(🚱)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⬜)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🌾)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👟)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🕥)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😪)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👺)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💸)，斯特兰蒂斯集团(🕷)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👕)牌的进口(🔢)业(👟)务。 针对上述情况，通用汽车高管表(👔)示，企业对扭转中国(🖌)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😨)继续发力。据彭博社报(🥂)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💈)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🎏)特兰蒂斯(🈳)也看好中国市场，并“入股”中国车(⏹)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐊)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌨)多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚴)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🤼)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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