剧情简介
对西(🚴)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(♓)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🥧)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💃)的定位(🎂)是：丝绸之路经济(💖)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🐩)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(⛹)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(📟)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🏗)机场的改(😇)扩建工程，能(🍗)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(📃)”核心枢(🏬)纽。 体量不及西安的(📐)兰州，也拿出(🍰)大手笔。T3航站楼面积40万(🛋)平方米，综合交通中心27万平(🕷)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🏋)机场中规模最小的兰州(☝)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🍺)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🎆)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(💩)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎢)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🥡)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(📗)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📀)一直(🌅)是国内最繁(🍨)忙的单跑(🥝)道机场之一。扩建后(🐇)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🧦)度超前(📯)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(😦)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(😙)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🆖)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🦗)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🤬)户(📨)复合型功能的国际航空(🏐)枢(🥐)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🙇)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🚨)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🍜)明进一步分析，西安(🕑)接近中国(🚙)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🕯)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🥎)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🎷)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🥅)、上座率不(🚾)高的情况。 反观乌鲁木齐(😑)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🎓)木图，两(🍆)座城(⛹)市都(🗼)位于亚欧(🏛)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌾)航伦(🐙)敦(🈹)。在国内，乌鲁木齐是(🔊)唯一一个(🤔)用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🤧)纽。 阿拉木图人口近200万(🏘)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🎲)机次数(🛠)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🤕)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👳)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(👍)之前已在内地开通19个航点，但这(🗒)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🔱)酒单上还出现了新疆产的红酒(🍱)。 乌鲁木齐(🛒)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🎛)齐机(🥤)场累(😠)计运营定期客货运输(💚)航线共240条。其中，国(📷)际定期(🔌)客运航线26条，与高加索地(📛)区三国与中亚五国(🦂)实现全部通航，通航中亚航点数量为(〰)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🐔)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎉)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(💠)斌(🏍)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(📇)又一次升级，满足了新疆及周边(👹)地区旅客日益增长的出(😙)行需求，不仅提升了(🐅)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🙈)增强新疆的区位优势和影响力(✝)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(✒)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🔼)方面的表现，建(👬)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🚕)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(😆)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🐹)力，也是(🎾)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🧀)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🐀)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🌝)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🏤)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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