剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👝)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(💸)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🧢)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🔍)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🈺)州中川国际机场三期工程是积极(📭)参与共建“一带一路”的有力(🙍)注脚；西安和乌鲁木齐都(🧠)表示，咸阳机场(🤐)、天山机场的改扩建工程，能助(📔)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🤳)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🕜)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(💝)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🎏)。三座(🏁)机场(🧛)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🍠)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🥛)站楼，航站楼面积高居国(❄)内前5。但西安咸阳机场(🍙)去(🤡)年旅客(🎖)吞吐量排在全国第11位，西安去(🎖)年GDP仅排(🏵)在全国第21位。 兰州机(📯)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🧛)和乌鲁木齐之(🌈)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📤)一直是国内最繁忙的(🙏)单跑道(🕌)机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🚺)座(♑)机场的现有(🎟)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🍝)途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🏠)北是国内长途旅行的主要(🧑)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(📚)也不发(🤦)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(⏬)纽的需要。 去年，民航(🥢)局、国家发改(🚉)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍴)际航空枢纽的蓝图(🗡)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(⚫)户复合型功能(🚸)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(😩)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🌻)功能的国际(👍)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🧖)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(📿)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🥢)常远，两(✡)个枢纽生态位截然不同。” (➕)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🌵)置飞国内任何地方都很便利。加上(💚)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🐤)打造国(📉)际枢纽的(🗡)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🙍)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🤐)客流不足、上座率不高的情况。 (😷) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🏒)放提供了(💥)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🏣)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🧔)木图，两(✈)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😡)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(👉)航空枢纽。 (🐘)阿(🗨)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🎇)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💡)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(⌚)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😨)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😋)上还出现(🧔)了新疆产的红酒。 乌(♑)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🏃)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔔)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(👰)飞的国(🍨)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔨)，国泰航空开通乌鲁木齐至(🍮)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏂)边地区旅客日益增长的出行需求，不(🕷)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🔇)优势和影响力，共(👭)同助力打造乌鲁木齐成为连接(📶)亚欧(🌹)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🌰)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💦)场引起更多关注。 (🔧)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🌌)保障顶级航司的能力，会产(🤓)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🔘)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚇)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🏚)行政总裁林绍(💊)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🚁)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🈺)双方互利合作(🎎)，助力新疆经济社会(🥓)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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