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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🤦)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👫)站18日报道称，美银证券(🌪)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🛫)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📍)时(🚕)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📷)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🥖)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🕷)全球电动汽车总产量(✒)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚘)菲说，消(🛶)费者现(❓)在对中国自主品牌的(💈)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🗽)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(✅)度”可能会变得(😊)更加(🚚)强烈。 根据美(😍)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(📑)团表示只在中国地区保留其(🅰)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🍛)玛丽·博拉此前表示，“当你(🔬)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔆)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👤)斯也看好中(🐘)国市场(🍒)，并“入股”中国车(⛪)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🙍)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🌴)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🥙)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(➿)车(✡)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚎)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🔬)中国(👐)市场的发展，使其有(🌶)“更大的发展空间”。（汪品植）
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