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[环球(🌭)时报综(💕)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🎓)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👭)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🎬)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐉)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(⛹)削减开支，尤其是在内燃机业(🌧)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌮)全球最大的电动汽车市场(🗒)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(⏲)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🎶)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🏚)烈。 根据(💍)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🌍)合资公司在华市场份额从2015年(💽)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🦀)口业务。 针对上述(🌝)情况，通(🍈)用汽车高管表(💭)示，企(🌾)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🔙)车型能在中国(🛂)市场继续发力。据(📛)彭博社报道，通用汽车董(😛)事长兼首席执(🍕)行官玛丽·(🕡)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😖)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕥)斯特兰(😗)蒂斯也看好中国市场，并“入股(👹)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤴)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍪)要做。”墨菲表示，虽然(💴)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(😒)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🎆)大约1.7万美(🙀)元的成本优势，这(😛)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐩)植(🕑)）
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