[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利(🧑)等中国自主品牌的(➡)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📽)报道称,美银证券汽车(✂)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美(🛢)国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快(😥)”退出中(😼)国市场。他同(🧐)时警告说,美(🔃)国三大车(🚹)企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🌝),中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🙂)实力。墨菲说,消费者现(🎏)在对中国自主品牌的“忠诚(🌈)度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐨)根据美国CNBC网(🅾)站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国(♐)市场盈利占通用汽车全部盈利的(💦)比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团(🐚)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🥙)牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高(👡)管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🖍)心,他们希望旗下新(⭐)能源车型能在中国市场(📚)继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍵)丽(🐇)·博拉此前表示,“当你观察中国市场时(📚),会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🗽)市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中(🦓)国市场,并“入(🔬)股”中国(👾)车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂(🥑)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽(💅)车领导者特斯拉的情(💔)况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😺)成本优势,这有助(🌲)于该公司在中国(🎢)市(🐹)场的发展,使其有“更大的发展空间”。((🏕)汪品植)
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