《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🤝)　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌥)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🍸)车产业分析师约翰·墨(🐔)菲当天在美国汽车媒(🚴)体协会有关活动中表示，美国底特(🐀)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(🔜)世界经济论坛官网17日(🏚)刊文称，中国已(😏)成为全球最大的电(🕑)动汽车市场，中国车企生(🐫)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏔)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🛣)自主(🎗)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🗾)其是在美国对中国电动汽车(🌹)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏄)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🥢)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💀)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😛)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🦒)团(🧝)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(⛵)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(♓)兼首席执行官玛丽·博(🐇)拉此(🔴)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😫)够以正确的(🦇)方式参与到这个市场(👸)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🥟)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🛒)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💎)车制造(🤣)商需要重新思考在中国的经营方式，但(🖋)美国电动汽车领导者特斯(🌨)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔚)于该公(⏭)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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