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[环球时报综(😜)合报道]“一段时间以来(🧑)，比亚迪(🚳)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(✈)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🖱)站18日报道称，美银证券汽车(🧙)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍦)同时(🛥)警告说，美国三大车企需要采取(👻)更严厉的措施削(⚪)减开支，尤其是在内燃机业务方面(😵)，因为这是目前利润的主要来源。 世(🍢)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📧)美国对中(🤜)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(❌)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🛎)通(🌈)用汽车全(🖍)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🎽)区保留其旗下Jeep品牌的(🎧)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🌙)仍有信(🚡)心，他(🏏)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌁)示，“当你观察中国市场(💶)时(😀)，会发现它与5年前有很大不同(🏠)。我(💬)们希(💆)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💯)看好中国市场，并“入股”中(⏺)国车企。去年10月，斯特(🆗)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚕)成为全球战略伙伴，并向(🕍)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🔯)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💀)，使其有(🈸)“更大的发展空间”。（汪品植）
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