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剧情简介
(💔)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(➗)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(⚫)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🎂)双重意(💺)义。 (🔂)2013年，早(💖)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🙂)之路经济带上重要的交通枢纽(🌰)、商贸物流和(🍲)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐩)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🔫)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🉑)川国际(🦅)机(🥋)场三期(👕)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐦)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(😷)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🤛)积也相当于上海虹桥机场(♟)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🦆)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💷)国(📱)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🙁)前都只有(🌓)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(📮)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🗿)近几年，国内长途(🏿)旅行取代了(🤙)一部分出国游的(❗)需求。西(🗜)北(📪)是国(🈲)内长途旅行的主要目的地之一，新(🙄)疆、青甘大环线等热度居高(🏆)不下。西北遥远，高铁(💖)也不发达，更依赖民航(🆓)运输(🛥)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🚝)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🔵)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🐋)上(🍬)海、广州是3大(⏹)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👹)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(⏬)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🉑) “有些地区出现了多个国际航空(🚁)枢纽的格局。比如华南的广州(📜)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(😼)安、乌鲁木齐。但与成(⚽)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🌌)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔦)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🚞)国际枢纽的必要性。此外，也是因为(😸)接近国内几何中心，西(🔠)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(💬)齐，偏居(📏)西北一隅的位置，为向西开放提供了便(💨)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🛏)用窄体机(🛳)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🥩)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(⬇)在2700万人次。“新疆(😋)人均乘机次数(😁)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🐬)内地开(🍿)通19个(🤤)航点，但这次(🤧)格外用心，为(🍺)乌鲁木齐(🍿)航线专(⛏)门投放了(🐋)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍊)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(👝)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏽)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🎉)国际航班量(🚭)占比较少，国际航(🎙)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(💒)乌鲁木(♏)齐至(📩)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🥊)区旅客日(🚽)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(⚫)场的国际化水平，也将进(🎚)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🔄)乌鲁木(🔁)齐成为连接亚欧区域门户复合型(👋)国际航空枢纽目标。 (🍬) 除了国际航线网络的(🐈)短板，乌鲁木齐(🌬)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🧥)航空凭借座舱、餐食、服(💟)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🦇)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🆓)更多关注。 “实际上就是‘(🥪)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(💶)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(📠)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🧤)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🔗)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔃)引力和可持续性。着眼更大(🧙)范(📨)围、更宽领域拓展双方互(⛓)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(㊗)市场，实现更大发展。
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