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[环球时报综合(➖)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👪)等中国自(🏽)主品牌的(👒)崛起给不少外国汽车品牌带来(🗿)压力。”美国(🧔)CNBC网站(🐺)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(📮)福特汽车和斯特兰蒂斯(🐀)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🖇)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🕢)坛官网17日刊文称，中国已成为全(🚦)球最大的电(⛸)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔼)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🈸)后，这种“忠诚度”可能会变(😱)得更(🐲)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔳)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⏺)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(❎)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(📩)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌜)管表示，企业对(🦇)扭转中国市场的销(🤜)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🕙)的(🤼)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐤)比不大，但斯特兰(♟)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😖)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(➿)多艰苦的(🏰)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😋)制(🚵)造商(🤣)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👇)律汽车(🎟)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🚕)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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