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(🎾) [环球时报综合报道]“一段时(🆑)间(🔉)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🏞)中(🔭)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🛌)中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🐌)需要采(🔄)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🔚)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🚸)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🐟)在美国对中国电动汽车征收超(🌋)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🕘)额从2015年的15%左右降至(👮)去年的8.6%，中国市场(🗽)盈利占通用汽车(⛺)全部盈利(⏯)的比例也有所(🕺)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥀)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📪)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐋)道，通用汽(🦅)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚧)前表示，“当你观(😔)察中国(🐂)市(🐋)场时，会(❇)发现它与5年前有很大不同。我们希(😩)望能够以正确的(👢)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍋)斯特兰蒂斯也看好中国市场(👴)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(😩)是一剂难吃(🏘)的(🦖)药。我们有很多艰苦的工作要(✡)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🍙)略有不同(🕓)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🦊)有大(🚪)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🌍)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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