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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🎅)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍦)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(📐)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚃)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(♟)严厉的措(🕠)施削减开支，尤其是在内(🍉)燃机业务方(🛍)面，因为这是(🐍)目前(🍻)利润的主要来源。 世(🛡)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🍚)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎺)牌的“忠诚(🗒)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🎊)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌇)部盈利(🌃)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(❓)旗下Jeep品牌的进(🏌)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🍃)表示，企业对扭转中国(🍙)市场(💭)的销售局面仍有信心(🙊)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😵)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚺)长兼首席执(👟)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🍬)时，会发现它与5年前有很大不同(👢)。我们希(🏜)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🕗)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🛰)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(😔)球战略伙(🕧)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🛤)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(⏱)略有不同，与传(🐓)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🍵)约1.7万美元的成本优势(🕔)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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