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(🚻) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🤟)汽车媒体协会有关活动中表示(🍡)，美国底特律三巨头（即通(✈)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💁)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔊)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🧠)为全球(🐴)最大的电动汽车市场，中国车企生产(🍞)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🌈)半以上。而在这一市场(💇)上，墨菲和其他分析师认为(🥦)，美国车企当下(🧢)很难抵挡中(🌘)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💰)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🕶)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(❄)区保留其(🚀)旗(🤵)下Jeep品牌的进口(💀)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🌡)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🖇)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(♋)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏜)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🤺)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📝)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦅)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(📆)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🚩)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🏮)势，这有(👊)助(😇)于该公司在中国(😝)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🦆)汪品植）
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