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[环球时报综合报道(💒)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🥚)国自主品牌的崛起给不少外(🥜)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(👣)称(🤴)，美银证券汽车产(🧐)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐕)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎲)同时警告说(🌕)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🍳)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(😅)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💻)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💇)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏭)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🎵)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🐌)15%左右降至去年的8.6%，中(👕)国市场盈利占通用汽车全部(🍼)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤐)针对上述情况，通用汽车高管表(🎼)示，企业对扭转中国(🔃)市场的销售局面仍有(🖐)信心，他们希望旗下新能源(🔆)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🤗)丽·博(👊)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🤪)希望能够以正确的方式参与(🅾)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏨)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏄)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚊)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(💡)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔅)拥有(🌉)大约(🔞)1.7万美元的成本优势，这有(📃)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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