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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🎾)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🔻)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐕)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(💯)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(⛎)开支，尤其是在内燃机(🥪)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🎈)生产的电动汽车占全(😙)球电(😝)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🗡)上，墨菲和(🚸)其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏻)挡中国自主(🏥)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏓)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(➡)，这种“忠诚度”可能会变(💷)得(🤫)更加(🔴)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏦)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🥓)斯(📽)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🕗)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚣)信心，他们希望旗下新能源(🤔)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(📦)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😽)能够以正确的方式参与到这个市场中(🐿)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⏰)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(👌)为全球战略伙伴(🏬)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🧝)心业(🔈)务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔎)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🎪)相比，特斯拉在(🤺)电动汽车零部件方面拥(🚈)有大约1.7万美元的(😷)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤐)大的发展空间”。（汪品植）
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