剧情简介
对西北城市(🤩)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🛁)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🧚)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🐶)、甘肃、(🏄)宁夏、青海的定位(💤)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🥊)安、(🕘)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🕍)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😐)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🍚)最小的兰州中川机场T3，面(✝)积也(🧞)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🐽)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🎺)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📥)。 (🔘)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🥩)鲁(💼)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(💑)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(⛲)前也(🤷)有面向未(📚)来的考量。李瀚明(🏿)表(🦌)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🎶)国游的需求。西北是国内长途旅(🕎)行(🗡)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🖼)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🥟)意见》，画(🌹)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🤨)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🌇)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(💑)功能的国际航(🕶)空枢纽。 (🚜) 2024年，西安机场旅客吞(💼)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(⏳)；乌(🌛)鲁(㊙)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(💧)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🚟)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🦊) “有(🥃)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🐼)、(👅)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🍔)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🥧) (✖)李瀚明进一步分析，西安接(🚿)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🏇)。加上西安产业发达，又是旅(♍)游胜地，这些因(⬇)素让西安国(🎵)内客(🗒)流常年(🌭)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🎞)国内(🤵)几何中(🐍)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(😶)向(📯)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🛃)其实(🕞)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(👅)用空(📮)客(⏹)A321XLR这样的远程窄体(😊)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👐)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(⏳)量(✈)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🐐)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🌠)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🦆)吞吐量更是阿拉木图(🤐)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔽)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🐒)躺商务舱座椅的A330-300宽体机(💉)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(😚)舱酒单上还出现了新疆(🍔)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🦊)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🍎)定期客运航线(😊)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(📅)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(😂)航(💝)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(😣)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🗞)的国际和地区航线(🚆)。 (⬆)新疆机场集(😭)团总经理吕(📠)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔩)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🎗)区(🐣)域门户复合(🐃)型国际航空枢纽目标。 除了国际(🏩)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚑)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🚚)国泰开(🏘)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🌞)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌫)顶级航(💁)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😻)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🈯)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🧓)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(👑)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🖋)加快发展，打造亚欧(🚒)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🧔)大发展。
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