剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👟)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🌴)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎱)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(📒)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🌆)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔅)定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🏙)国家的通道、商贸物(🖋)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🐓)的重点工程；甘(🕴)肃认为兰州中(💭)川国际机场三期工程(😔)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚯)通中心(🔡)27万平方米，是甘肃(㊗)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(💇)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🏴)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🐯)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🕍)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🌓)之前都只有一(😅)条跑(💃)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🕕)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🎏)运输。此(🌞)外，西(🎧)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🕰)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(📅)户复(✉)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🐔)、西安、乌(👩)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🌽)吞吐量4703.04万人(❄)次，排名全国(⏬)第11位(🔰)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚴)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🙁)多个国(⛅)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🆚)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(👆)发达，又(💞)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🛠)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(💦)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(💈)际线(🌑)，往往存在客流不足、上座率不高的(🌃)情况。 反(😉)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(👳)西开放提供了便利。李瀚(🥦)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🕶)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(♏)远程窄体机，阿拉木图成功(🛃)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(👅)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🍺)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐲)到阿(⤴)拉(🛺)木图的十分之一，国(🛀)际货(🆕)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🏰)上升的空间。 国泰航空(⏩)之前已在内地开通19个(🅰)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🧥)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🎌)鲁木齐机场累计运营定期客货运(👦)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(📝)量(🅾)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🏰)。比如国际航班量(👟)占比较少(🍝)，国(🈳)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🐢)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💩)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🗄)疆的(🎶)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🗺)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🔪)座舱、餐食、(⛪)服务等方面的表现(🥟)，建立起(🛳)国际品牌形象，常年与(⛱)新加坡航空、阿联酋航空、卡(🛸)塔尔航空这样的(🥦)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🐤)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🤥)考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🧟)，也(🤚)是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎾)力的强烈信号。 在会见国泰集团(💵)行政总裁林绍(🤪)波时(🎏)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🍺)断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💣)范围(🍸)、更宽领域拓展双(👏)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🛩)金通道和向西(🙆)开(🧠)放桥头堡(🍃)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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