剧情简介
(🎿)对(🙏)西北城市来说，机场的作用尤为重要(🍳)。西北不沿海，也没(💄)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(😵)中心，打(🔖)造丝绸之路经济(🤧)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(📩)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(⛵)的(😌)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(〽)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🦀)州，也(⛪)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(✂)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🆖)之和。 以西(🔽)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🎥)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(⏭)人次，可以说不堪重(🙃)负。乌鲁木齐(😁)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(👗)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(👟)多，乌鲁木齐一直是(📭)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🗾)缓解这几座机场的现(🏳)有压力。 适度超前也有面向未来的(📤)考量。李瀚明表(🌰)示(❌)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🥞)热度居高不下。西(🐓)北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌶)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(✒)改委(🕗)联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🎸)设的指(🍞)导意见》，画(🔘)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (⌛)北京、上海、广州是3大(⛵)全方位门户复合型功能的国(🕟)际航空枢纽，成都、(🎞)深圳、重庆(💌)、(🚙)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🆓)合(🃏)型(🎿)功(🦈)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🏈)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(😏)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(👂)空枢纽(🚙)的格局。比如华南的广州、深圳(🉑)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🍽)接近中国的几何中心，这样的地理位(🌠)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🌧)游胜地，这些(💁)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🍜)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(👵)座率不高(💽)的情况。 (💙) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(💢)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💨)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌷)位于亚欧航路的中间点。利(🐸)用空客A321XLR这样的远程窄体机(🚏)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📠)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👴)木图人口近200万(😗)人，民航吞吐量(🕗)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💦)量(🌨)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🗂)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🏘)是上升的空间。 国泰(🎇)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(👭)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(😎)还出现(🤸)了新疆产的红酒。 (🛬)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🈁)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(⚡)场之首。 李瀚明表示(🏪)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(⏲)亚。香港航线实际上是乌(🕵)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🈷)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😑)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👧)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🕑)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚂)餐食、(👱)服务等方面的表现，建立起国际品(❎)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🐫)引起更多关注。 “实际(🚔)上(🏖)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🛠)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🌊)是新疆以此为契机，对外释放开(👓)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🤨)总裁(♉)林绍波时，自治区(🌕)党委书记马(🕠)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🎽)同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🙋)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🆖)济社会加快发展，打(💉)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🥗)亚等区域市场，实现更大发展。
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