剧情简介
对西北城市来说，机场的作(💟)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💲)托铁路和机场(🐼)打造(🗒)枢纽，形成开放门户(👤)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🐢)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🐿)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐡)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🍣)。 青海将西(🥌)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔃)期工程是积(💠)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📅)鲁木齐都表(📴)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🐭)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🎚)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🗒)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(⏺)中川机场T3，面积也相(🍿)当于上海(❔)虹桥(😬)机场两座航站楼之和。 (👓)以西安咸阳机场为例(🐍)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎭)排(🌼)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🍒)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🤣)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💘)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🐱)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🔭)繁忙的单跑道机场之一(🔆)。扩建后可(❔)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🚢)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🚍)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🖱)大环(🕜)线等热度居高不下。西北遥(🚩)远，高铁也不发达，更(🏿)依赖(🛴)民航运输。此外，西安和(🍔)乌鲁木(⏩)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🖼)的(👧)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🍆)上海、广州是3大全方(🥔)位门户复合型(🆘)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🖤)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🐢)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐂)全国第18位。西安去(🧛)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(➡)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🎖)如华南的广州、深(🚘)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🕣)渝不同的(💯)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🕦)的几何中心，这样的地理位置(🏽)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🛹)要性。此外，也是因为接近国(🛸)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌡)宽体(🏬)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🚑)木齐，偏居西北一隅的位置(🕍)，为(🔘)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🕐)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🍸)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(💘)空枢纽。 阿拉木图人口(🎛)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(💷)吞吐量不到阿拉木图的十分(🕓)之一，国际(👤)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🈷)个角度(❓)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚝)机载娱乐系统加入了(🕤)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🏸)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🏺)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🅱)鲁木齐机场的国际航线虽然(🔓)多，但(📁)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏡)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎙)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🎎)足了新疆(🈴)及周边(🥙)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🚦)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🆑)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🐲)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🥈)等方面的表现，建立起国(🈁)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🦈)级航司保持同(🤨)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🔯)场引起更多关注。 “实际(🎖)上就是‘打样’。”李瀚明认为(🍘)，国泰(🛁)开航证明了乌鲁木(🌛)齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🕉)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🎷)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(💻)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🎛)力和可(🐡)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🛤)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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