剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🎥)海，也没有内河航运。依托铁(📢)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🏫)略的双重意义(🍺)。 2013年，早在“一(😼)带一路”倡议提出时，对(🐓)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(⏰)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🍂)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏯)贸物流枢纽、重要产业和人文交(👠)流基(👚)地。 青海将西宁机场(👆)三期扩建工程视为深(🗂)度(😕)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚂)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎧)一路”核心枢纽。 体量不及西(🍦)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(✳)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(👄)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🔙)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🚛)航站楼，航站楼面积高居国内(🦖)前5。但西安咸阳机场去年旅(😓)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🕔)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🌘)有一条跑道，因起降架(🌩)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🚦)之一。扩建(👳)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🛢)近几年，国内长途旅行取代了一部分(💻)出国(🏉)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚾)不下。西北遥远，高铁也不发(⏸)达，更依赖民(🔴)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🤠)。 去年(🖋)，民航(📏)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🦌)导意见》，画出(🥁)国(🔧)际航空枢纽的蓝图，提出(♏)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(👖)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(💱)鲁木齐、哈尔滨(🙃)是7大区位门户复合型(💍)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🥥)旅客吞吐量4703.04万(🐂)人(🚻)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🔕)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🔵)现(📵)了(📧)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🔅)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(📼)飞国内任何地(⚫)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(♒)常年处于高位，间接影(⏺)响了打造国际枢纽的必(🙊)要性。此外，也是因为(👊)接近国内几何中心，西安无论(🈹)哪个方向的洲际航线(🏚)，都得使用宽体(😚)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(⏸)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🚶)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🕷)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🗨)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🕴)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(😼)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(⏯)在1000万人次；乌(❤)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔝)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🌘)认(🎩)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(💷)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(😙)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(❕)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌝)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🦔)中，国际定期客运航线26条(🚟)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🚃)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(👼)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🐔)直飞的(🤞)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🚋)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🔤)升级，满足了新疆(🛡)及周边地区旅(👫)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🐳)国(🤓)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🃏)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎻)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🎻)有望在国(😂)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🕸)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💦)明(😛)机场的保障能力，也是新(🤨)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌞)信号。 在会见国泰集团行(🎎)政总裁林绍波(🤴)时，自治区党委书记马兴瑞(🌟)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔍)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🐂)持续性。着眼(😤)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🥗)。用好新疆区位优(😑)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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