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[环球时报(🤹)综合报道]“一(🚻)段时间以来(🏇)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🚞)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⏯)车产业分(🤢)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🏖)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚖)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(❌)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(💮)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🆔)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(⏩)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🎑)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏓)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚸)据，通用汽车及其合(🙍)资公司在华市场(🍂)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👑)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💔)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🙀)上述情况，通用汽车高管(🍱)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍚)场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🥂)车董事(♒)长兼(🍳)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌺)正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🌇)在中国市场份(🏹)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🤲)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🥂)的药。我(📦)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐞)商需要重新思考在中国的经营方式(🕯)，但美国电动汽车领导者(💯)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(📪)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕴)，这有助(🔇)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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