剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(💇)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🔵)济与战略的双重意义。 2013年，早(🏫)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(📪)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(💈)的(⬛)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🤙)人文(💬)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🌐)兰州中川国际机场三期工程是积(🐍)极(🚋)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🏴)手(👣)笔。T3航站楼面积40万平(😝)方米，综合交通中心27万平方米(👆)，是甘肃民航(🛶)发展史上规模最大的(🚎)工程。 西安咸(🧔)阳(🌾)机场T5，与北京大兴机场、(😎)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🎫)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🍝)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(😨)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🤐)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🔗)吐量。 (🕑) 兰州和乌鲁木(🤙)齐之前都只有一条跑道(💲)，因起(👘)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🏦)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🤚)，国内长途旅行取代(🔀)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🔁)地之一，新疆、青甘大环(🦀)线等热度居高不下。西北遥(🐲)远(🤡)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💼)，西安和乌鲁木(🍒)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(👨)、国家发改委联合发文《关于推进国际(💌)航空枢(💆)纽建设的指导意见》，画出(😾)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🅾)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🦖)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🤱)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(😌)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🦊)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🥜)广州、深圳，西南的成都、重庆、(🙍)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🉑)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(♎)上西(🏙)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(😾)为(🔰)接近国内几何中心，西安无论哪(🎱)个方向的洲(📹)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(⏫)隅(🍚)的(⚪)位置，为向西开放提供了便利。李(🛒)瀚明(🔬)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🗂)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🤚)能直飞欧洲的(🐨)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(💋)人(🎌)，民航吞吐量规模在1000万人(🐎)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🦕)度，差距就是上升的空间。 (🌭) 国泰航空之(💤)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🏍)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(❎)240条。其中(👆)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🦉)航，通航中亚航点数量为国内(🏗)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🌪)多，但不强。比如国际航班量占比较(🦂)少，国际航班密度不够，国际航(🏍)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🍹)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🔜)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(💦)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(➿)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐑)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(💀)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🙅)航司入驻。国泰航空凭借(😀)座舱(🎌)、餐食、服(😖)务等方面的表现，建立起国(👪)际品牌形象，常年与(💸)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👟)准。通过国泰开航(📞)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🦃)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🔝)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🤔)力，会产生示范效应。国泰飞得(🐞)好，其他(🛡)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(👱)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🕞)，对外释放开(🔣)放活力的强烈信号。 (⛽)在会见国泰集团行政总裁林绍(🕑)波时，自治区党(🌐)委书记马(😜)兴瑞表(🍑)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🥟)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🈳)场，实现更大发展。
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