剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🚏)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(😷)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🚃)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(📂)，打造丝绸之路经济带核(😷)心区。对陕西、甘肃、宁(👝)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🏈)文交流(🏃)基地。 (👓)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(👰)川国际机场三期工程是积极参与(🅾)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(👹)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🔌)州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🥟)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🔉)。 西安(🌻)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🕷)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🐪)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🔖)安咸阳机场(🆕)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(📄)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🚉)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🚸)只有一条跑(🐇)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🧝)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(📃)未来的考量。李瀚明表示，最近(✋)几年，国内长途(🏙)旅行(🎀)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏓)环线等热度居高不下。西北(🤪)遥远，高铁也不发(🎱)达(🏨)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🚂)的指导意见(🐤)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🍀)京(💭)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(❗)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🧟)人次，排名全国(😢)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(😛)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🤪)际航空枢纽的格局(😅)。比(🍒)如华南的广州、深圳，西南(🚙)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔗)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌀)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(💲)国内客流常年处于高(🙃)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🤗)近国内(🔓)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🐎)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🖇)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🍲)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(⏪)了便利。李瀚明指出，与(🦉)乌鲁木齐类似的其实(🔡)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🌟)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(😧)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌻)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(📼)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(📟)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🕹)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(⌚)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🥋)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🎏)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🕐)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🎃)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🧚)产的红酒。 乌鲁(📅)木齐不缺国际和地区航线(📆)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🎴)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(📜)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(⬜)际和地区航线(🥟)。 (🛀)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🐴)空开通乌鲁(🔲)木齐至香港航(🌰)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(♊)，满足(👺)了新疆及周边地区(🔯)旅客日益增长的出行需求(🎒)，不仅提升了乌(🔭)鲁木齐(👰)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚂)优势和影响力，共同(😜)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🏺)国际航线网络的短板，乌鲁木(🐤)齐也缺乏国际顶级航司入(⛸)驻。国泰航空凭借座舱(😿)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌙)尔航空这样的顶(⚡)级航司(⏱)保持同一(🕷)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🍙)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🤔)齐机场具备保障顶级航司(🤵)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(👨)他国际顶(🕯)级航司，以及东亚(🔤)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🎣)证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🌠)契机，对外释放开放活力的强烈信(✉)号。 在(🌞)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤘)党委(🔦)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(👸)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🏡)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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