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[环球时报综合报(✂)道]“一段时间以来，比亚迪(🧤)、吉利(🚅)等中国自主品(🌈)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🦎)车企生(🥩)产的电动汽车占全球电(🍄)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🗽)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🛤)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🙋)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(😤)动汽车征收超过100%的关税(🤧)后，这种“忠诚度”可能(🏍)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔚)市场的销售局面仍有信心(⚾)，他们希望旗下新能源车型能(🎙)在中国市场继续(🛢)发力。据(😯)彭博社报道，通用(💿)汽(🐜)车董事长兼首席(🌚)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🕺)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🥨)管在中国市(♈)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎢)与中国零跑汽车成为(📺)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(♿)欧元。 (📞) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(⛎)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚢)营方式，但美(🤠)国(🍳)电动汽车领导(💢)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍂)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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