剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🦍)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🚱)开(💦)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😾) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🦃)向中亚(🏪)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(♍)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(👚)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🐶)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🤘)打造“一带一路”核(💒)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🌼)合交通中心27万平方米(☝)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🍼)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐑)川机场T3，面积也相当于上海(♏)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🤒)去年GDP仅排在全国第21位。 (⛰)兰州机场T1+T2面积(😽)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🎣)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐑)适(📐)度超前(👧)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(😊)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🎏)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🌺)、国家发改委联合发文《关于推进国(⌚)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🔙)位门户复合型功能的国际航空(🤤)枢纽，成都、(🥌)深圳、重庆、昆明、西(😼)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(😡)门户复合型功能的国(🚔)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤨)名全国第(🔺)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(⚽)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📠)重庆、昆明，西北的西安、乌(🍌)鲁木(📶)齐(🔪)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(❄)发达，又(👒)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(💞)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(😎)哪(🦆)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🌱)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📄)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🚌)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🛂)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(⏱)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🥒)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🍿)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🥍)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🤬)个角(🍸)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🥥)开通19个航点，但(👭)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🏤)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🚢)还出现了新疆产的红酒。 (🖤) 乌(🎑)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🚖)场(😸)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🕳)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🌶)然多，但不强。比(🚀)如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🐕)够，国际航线(⤴)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⛏) 新疆(👵)机场(🔚)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🗡)足了新疆及周边地(😻)区旅客日益增长的出行需求，不(🛒)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🤪)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(⛪)鲁木(💌)齐成为连接亚(🎉)欧区域门(🚻)户复合型国际航空枢纽目标(🏇)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🎩)航(💴)司(😋)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(✋)形(⤴)象，常年与新加坡航空(🏝)、阿联酋航空、卡塔尔航(🔐)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(➰)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(❓)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍽)航证(🐎)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(😿)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🎱)，对外释放开放(🍶)活力的强烈信(⛴)号。 在会见国泰集团(㊙)行政总裁林绍波时，自治区党委书(👳)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(👐)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🥘)展双方(🔰)互利合作，助力新疆(🛒)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(👧)向西(🎚)开放桥头堡。用好新(👟)疆区位优(🤺)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(♈)展(🎢)。
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