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剧情简介
对西北城市来说(🌠)，机场的作用尤(🃏)为(🐦)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🕝)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(😉)全国而言，都具有经济与战略的(🔎)双重意(🈶)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🚏)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(😶)西安和(🌝)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🐠)助力西安(🥧)、乌鲁(🕐)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🙉)大手笔。T3航站楼面积40万平方米(❣)，综合交通中心27万平方米，是(😾)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🐒)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🚊)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🚮)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥨)兰州和乌鲁木齐之(🖊)前都只有一条跑(📲)道，因起降架(🌽)次多，乌鲁木(✊)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🕴)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(😌)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥕)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🈲)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🥦)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🔃)名全(🥚)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(〰)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔳)全国第21位；乌鲁木(📯)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🈚)些地区出现了多个国际航(👶)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔽)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🍂)，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🔐)便(😗)利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚻)地，这些因(🧓)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🎌)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🧗)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🏌)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🐬)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(📈)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🈷)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚦)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🈚)是上升的空(🚱)间。 国泰航空之前已在(🏾)内地开通19个航点，但这次格(🥈)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(💰)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🏦)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎈)务舱酒单上(🧀)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📼)木齐机场累计运营定(📈)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌋)，与高(👔)加索地(🈳)区三国与中亚五国实现全部通航，通航(😞)中亚航点数量为国内十大枢纽(❔)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🦖)度不够，国际航线集中在(🏧)中亚、西亚。香港航线实(❣)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🦒)鲁木齐至香港航线，标(🈸)志着乌鲁(⛳)木齐天山国际机(🌠)场的航线(🍘)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👂)客日益增长的出行需求，不仅提升(🚔)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🦕)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(📫)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🗿)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔎)象，常年与新加坡航空(🍫)、阿(🎺)联酋航空、卡(✔)塔尔航空这样的(📰)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🕙)，乌鲁木齐(🐆)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(📉)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🏾)木齐机(🤜)场具备保障顶级航(🍃)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🤬)，以及东亚、东南亚(✳)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🌈)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(❇)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🎟)共同运行好直航航(🛅)线，不断提升吸引力(🍚)和可持续性。着(🌟)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(⛵)放桥头堡。用好新疆区位优势，积(👓)极开拓中亚等区域市场，实现更大(🏂)发展。
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