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(💓) [环球时报综合报道]“一段时间以(🎒)来，比亚迪(⬆)、吉利等中(🚺)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📏)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🙆)国汽车媒体协会有关活动中(🍪)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏵)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🗾)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(📓)占全(😜)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍕)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(♐)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🧛)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⬛)至去年(🍱)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🖨)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👫)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏑)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(⛪)示，“当你观察中国市场时，会(🌚)发现它与5年前有很(🌼)大不同。我们希望能(🚬)够以正确的方(⛪)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(♒)份额占(🕞)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏂) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🗺)们有很多艰苦的工作(👊)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(⤴)的经营方式，但美国电动汽车领导者(🥞)特斯拉的情况略有不同(📒)，与传统(💫)的底(🏿)特律汽车制造(🤳)商相比，特斯(🚫)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🖐)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(⭐)空间”。（汪品植）
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