剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🆙)内河航运(🍉)。依托铁路和机场(🍏)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🏟)义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔂)提出时，对新(🕹)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🚉)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🎓)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🕐)期扩建工(🚂)程视为深度融入国家“一带一(🤹)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🚎)，咸阳机场、天山机场的改扩(😪)建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🧠)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🐕)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(😚)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(✒)程。 西安咸阳(🤵)机场T5，与北京大兴机场、成(😽)都(😷)天府机场航站楼面积(🔌)相当。三座机场中规(⛏)模最(🥝)小的兰州中川机场T3，面积(🐑)也相当于上海虹桥机(😯)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📙)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🚬)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐃)，去年吞吐(📟)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🦎)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🌖)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🐵)解这几座(🏹)机场的现(🚹)有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🔕)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🔅)出国游的需求。西北是国内(🐕)长途旅行的主(⭐)要目的地之一，新疆、青甘(❎)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🚁)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🔝)设国(🕔)际航空枢纽的(🍡)需要。 去年，民航(🚘)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🏂)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(😿)圳(🍺)、重庆、昆明、(🈹)西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🚅)是7大区位(📒)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🕷)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(✂)次，排名全(🎻)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🥖)元，排名全国第(😹)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🦈)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🔴)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(✌)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🔁)响了打(🥎)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🐨)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(⛵)体机飞国际线，往往(🕟)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💣)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(😢)座城(😝)市都位于亚欧航路的中间(🐘)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔒)是唯一一个用窄体机能直(🔉)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💩)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(✅)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🆖)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(👤)头。” 李瀚明(🚰)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👌)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🆙)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🥈)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(〰)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(😊)与中亚五国实现全部通(💎)航，通航中亚航点数量为国内(😍)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🛣)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🦁)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏞)边地区旅客日益增长的出行需(👴)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏩)造乌鲁木齐成为连接亚欧(🥓)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🧕)泰(😎)航空凭借座舱(🌑)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🙎)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🖋)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚽)国际市场引起更多关注。 “实际上就(🕑)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👼)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🏝)都会考虑(🎗)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🥝)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚪)会见国泰集团行政总裁林绍(📣)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(💸)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🛩)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🦌)亚等区(💼)域市场，实现更大发展。
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