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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⛪)国CNBC网站18日报道称，美(🍆)银证券汽车产业(🤷)分析师约翰·墨(🔬)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🎎)三巨头（即通用汽车、福特(💰)汽(🤴)车(😣)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🧔)施削减开(🌲)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(⛔)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍼)文称，中国已成为全球(🚫)最大的电(🤫)动汽车市场，中国车企生产的(🤟)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💵)上，墨菲(🔌)和其他分析师认为，美国车企当下(🎖)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👜)是(📕)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏔)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐪)能在(🤧)中(😑)国市场继续发力(☝)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👈)时，会发现它与5年前有很大不(🛒)同。我们希(💍)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🌐)场，并“入股(㊗)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚿)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌬)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🤗)在中国的经营方式(⏯)，但美国电(🚤)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🦃)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(⛅)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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