剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🏉)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🧚)户，无论对区域还是全国而言，都(🎱)具有经济与战(🏭)略的双重(🔷)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🍽)的交通枢纽、商贸物流和文化(🗡)科教中心，打(🐍)造丝绸之路经济带核(👡)心区。对陕西(🍔)、甘肃、(🏭)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🍮)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(☝)州中川国际机场三期工程是积极参与共建(😿)“一带一(⏯)路”的有(🎰)力注脚；西安(🎎)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🖇)扩建工程，能助力西安(📍)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🙊)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(😶)例(⏲)，扩建后拥有4座航站楼，航站(🐣)楼面(🎽)积(❣)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🤒)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🦇)次，可以说不堪重负。乌(🦄)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐽)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🥖)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏏) 适度超(🥥)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🌩)主要(🍴)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🌱)高不下。西北(🎂)遥远，高铁也(🗿)不发达，更(🐤)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(😼)。 去年，民(🍮)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🕯)枢纽建设的(🌼)指导意见》，画出国际(🈷)航空枢(🐳)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👮)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🐗)安机场旅(❕)客吞吐量4703.04万人(🤟)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌧)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🏮)；乌鲁木(🏮)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎴)“有些地(🚃)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(📵)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(💧)，西北地域辽阔(💾)，西安(🕺)与乌鲁(♑)木齐(🔆)距离非常(🚣)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🥩)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(👑)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🙂)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🚏)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌗)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🈸)的中间点。利用(⛺)空(💘)客A321XLR这样的(🎂)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏔)空枢纽。 阿拉木图人(😓)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚄)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(👷)模在2700万人次。“新疆人均(🐽)乘(🐦)机次数更(⛓)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(⚡)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎺)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🦎)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🛋)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🥐)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🍥)的国际(🙂)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🕺)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🉑)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🛏)络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🧦)旅(🐠)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(♍)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💏)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🌫)起国际品牌形象(⬅)，常年与新加坡航空、阿联(🐹)酋航空、卡塔尔(🍘)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(♉)泰开航，乌(🕣)鲁木齐有望在国际市(🍱)场引起(🐊)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🐱)国际(🥝)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🆚)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(😱)疆以此为契机，对外释放开放活力的强(💒)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💊)，自治区党委书记马兴(⬇)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🤫)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(😌)道(🌩)和向西开(🛠)放桥头堡。用好新疆区位(📛)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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