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[环球时报综合(🌌)报道]“一段时间以来(🧜)，比亚迪、吉利(🎋)等中国自主品牌的崛(😔)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🛎)有关(🚁)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🥄)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🍂)车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🧥)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔘)美国对中国(👻)电动汽车征收超过100%的关税(🗒)后，这种“忠诚(🏧)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🧛)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🦒)旗下Jeep品牌的进(🔓)口业务。 (⌛) 针对上述情况，通用汽车高管(🐩)表示，企业对扭转中国市场的(📭)销售局面仍有信心，他们希(💦)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🅿)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚥)与到这个市场中(⏪)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(♊)兰蒂斯也看好中国(❕)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🕓)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🕷)药。我们有很多艰(👕)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🍷)拉的情况略有不同，与(👻)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😋)方面拥有大约(🍼)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(📣)空间(⏺)”。（汪品植）
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