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[环球时报(👔)综合报道]“一段时(🐃)间以来，比亚迪、吉利等中(💌)国(🎨)自主品牌的崛起给不少外(😗)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🍫)汽车产业分析师约翰·(😂)墨菲当天在美(🏡)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💏)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(㊗)坛官(💆)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔽)市(🥠)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😈)在对中国自(⚫)主品牌的(🔠)“忠诚度”很强，尤(🔟)其是在美国对中国电动汽(⬜)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(💺)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔡)区保留其旗(🈳)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⚡)情况，通用(🍒)汽(📰)车高管表(💻)示，企业对扭转(🕒)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(😨)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(💈)汽车董事长兼首席执行官(🧠)玛丽·博拉此前表(♈)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍫)很大不同。我们希望能够以(🎑)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🥥)好中国市场，并“入股”中国(😌)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔬)有(🌭)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚬)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐘)）
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