剧情简介
对西(🎭)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🤲)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😇)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🈶)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(⌚)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💵)家的通道、商贸物流枢(🎓)纽、重要产(🕑)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(😸)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(👏)表示，咸阳机场、天山机场的(📪)改(🐱)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(💥)”核心枢纽。 体量不(👔)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🔩)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(📰)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🐸)都天府(👪)机(⚽)场航站楼面积相当。三(📪)座机(💐)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👸)也相当于上海虹桥机(👷)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🥛)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🐗)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💠)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📧)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🚦)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🛴)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🎑)。西北遥远，高铁(😛)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🏜)要。 去年，民(👊)航局、国(🌻)家发(🍫)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(❔)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(💼)航(🍼)空枢纽功能体系。 北京、上(😝)海、广州(🔳)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(😎)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(⛰)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🤮)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📢)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🌦)空枢纽的格(📙)局。比如(🌴)华南(😴)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(👻)木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🚪)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(👟)纽生态位截然不同。” 李(🚨)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(📩)旅游胜地，这些因素让西安(🍍)国内客流常(🆑)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🐒)要性。此外，也是因为接近国内几何中(🏂)心，西安(🕢)无论哪(💩)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(❣)情况(💤)。 反观乌鲁木齐，偏(🕘)居西(🆑)北(📄)一隅的位置，为向西开(💕)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌭)欧航路的中(🚞)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🦀)，阿拉木(🍚)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🖤)用(🅿)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(👄)人口超(🖲)过400万人，民航吞吐量(🕔)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(📹)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🤐)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🍩)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🈹)A330-300宽体机，在机载(🔓)娱(⚾)乐系统加入(😁)了《我的阿勒泰》，商务舱(🥚)酒(🍧)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎣)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🧀)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🏏)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🏙)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(⛷)通乌鲁木齐至香港航线(💅)，标志着乌鲁木(💼)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🔫)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌌)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🤨)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🥌)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(📆)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🏡)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🚄)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🛋)东亚、东南亚的航司(🕣)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(😙)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🐣)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🐥)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(⌛)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🤾)中亚等区域(🦔)市场，实现更大(🌾)发展。
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