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[环球(👼)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📍)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕕)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🙋)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔷)中国市场。他同时警告说，美国三(🔢)大车企需要采(🍓)取更严厉的措(🏮)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🦅)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(❓)文称，中国已成为全(🥌)球最大的(😷)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🛏)下很难抵挡中国自(💤)主品(📪)牌的实力。墨菲说(🧒)，消费者现在(✋)对中国(🅾)自(🎹)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🧦)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🛏)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌗)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🦑)，企业对(🚞)扭转中国市场的销售局面仍有信心(🎠)，他们希望旗下新能源(📭)车型能在中(😛)国市(🚥)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐉)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐲)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😶)式参(🍒)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(💑)要重新思考(📚)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌲)特律汽车制造商相(⏩)比，特斯拉在电动汽车(💓)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🈳)司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤞)展空间”。（汪品植）
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