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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🥨)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🐸)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🙎)产业分析师约翰·(👸)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👪)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🏻)汽车和斯特(♟)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😒)警告说，美国(🥕)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(✒)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🥋)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🕑)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🔪)下很难抵挡中国(🚅)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌯)度”可能会变得(💵)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🚫)地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏵)口业务。 针对上(🎑)述情(🍂)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(📻)场的销售局面仍有信心，他(🕥)们希望(🌉)旗下新能源车型能在中国市场继(🧝)续发力(💢)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⏪)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(👢)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💯)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🦅)心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚯)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(📜)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🌔)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(⚓)的底特律汽车制造(🎠)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📞)助于该公司在中国市场的(🐣)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💺)
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