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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕎)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎯)协会有关活动中表示(🚋)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🍯)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌲)内燃(👀)机业务方面，因为(👶)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(👔)称(➗)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🌿)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(☔)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👳)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🦆)菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚐)“忠诚度”很强，尤其是在(🎖)美国对中国电动汽车征收超(🤳)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(♐)会变得更加强烈。 根(💦)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💈)车及其合资(🗽)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔄)保留其旗下(🚾)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⭐)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🏹)发力。据彭博社报道，通(🛡)用汽车董事长兼首席(🔝)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🛠)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⛽)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🔊)汽车成为全球战略伙(☕)伴，并向后者投(👎)资15亿欧元。 (👓)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🎶)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🕠)商需要重新思考在中国的经(❗)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(♉)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏼)品植）
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