《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🎎)起给不少外国汽(🐊)车(🦆)品牌带来压力。”美(🎬)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐄)翰·墨(🔱)菲当(🌒)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(📌)、福特(🎸)汽车和斯特兰蒂斯）应(🚵)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🥨)企需要采取更严厉的措(📱)施削减开支，尤其是(👳)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🎬)称(🏁)，中国已成为全球(⛩)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(⬇)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍬)，美国车企当下很难抵挡中国自(📶)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🦇)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕌)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(➰)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍷)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🚆)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📄)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎋)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔃)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🦀)市场份额占比不大，但斯特兰(🎿)蒂斯也看(🥞)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔹)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍅)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🏯)真是一剂难吃的(⛅)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(💎)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐛)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏉)优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚗)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🎼)

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