剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🙅)路和机场打(💎)造枢纽，形成开放门户，无论(📐)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (✉)2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🎄)，对(🎺)新疆的定位是：丝绸之路经济带(🍃)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏴)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🕑)商(🐣)贸物流枢纽、重要产(🔐)业和(😡)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🤦)点工(💱)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(💥)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚾)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🍦)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🏒)中川(🤘)机(👹)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🥛)之和。 (😺)以西安咸(💵)阳机场为例，扩建后(💰)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(⛅)场去年旅客吞(🤠)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🕑)T1+T2面积8.9万平方(🛹)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(⏳)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🍎)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(😽)的现(📰)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🔨)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔦)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🤸)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(😶)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🔓)的国际航空枢纽，成都(🎢)、深圳、重庆、昆明、西安、(🗝)乌鲁木齐、哈尔(⬇)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍀)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(📶)；乌鲁木(🧔)齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🤢)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(⛴)全国第21位；乌(🤞)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚶) “有些地(🕥)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🦑)如华南的广州、深圳(❄)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚌)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚈)非常远，两个枢纽生态位(👹)截然不同。” 李(🎫)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(⏯)国(💳)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🛏)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(💉)枢纽的必要性。此外(🛣)，也是(✡)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🎄)宽体机飞国际(⛴)线，往往存(🖨)在客流不足、上座(🤬)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(💖)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔵)国内(👘)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏢)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🕡)到阿(📍)拉木图的十分(🚻)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🆓)为，换个角度，差(🅱)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🐻)这次格外用心(🚸)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🐅)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(😍)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🏝)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💠)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🍆)场的国际航线虽然(😣)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🚒)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🌼)东直飞的国际和地区航线。 (🕰)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🥥)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👐)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🐞)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍎)接亚欧区域门户复合型国际(🥤)航(🐊)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🌉)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👤)加坡(⚾)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(📶)司保持同一水准。通(🏔)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (♈) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(👬)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🎞)以此为契机，对外释放开(🦏)放活力的强(😷)烈信号。 在会(👍)见国泰集团行政(🔯)总裁林绍波时，自治区党委书记马(🚭)兴瑞表示(🚼)，希望国泰集团(🔚)发挥优势，和新(👥)疆共同运行好直航航线(🍻)，不断提升吸引力和可持续性。着(👙)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(⏸)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🤠)市场，实现更大发展。
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