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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🎲)迪、吉利等(☝)中国自主品(❇)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🥡)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(👾)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🧡)电动汽(⏩)车占全球电动(📁)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🚆)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(⏯)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥐)根据美国CNBC网站梳理的数(🗣)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(✏)利(🏚)占通用汽车全部盈(🕠)利的比例(🤳)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🦈)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🏊)场的销售局面仍有信心，他们希望(🚚)旗下新能源车型能在中国市场继续(💢)发力。据彭博社报道，通用汽车董(📲)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚀)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🥂)正确的(🐆)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔸)也看好中国市场，并“入(📙)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💹)国(🥐)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(👖)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🤪)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐆)思考在中国的经营方式，但美国电动(🧞)汽车(♉)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🥎)的成本优势(🚟)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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