剧情简介
(🛵)对西(🥩)北城市来说，机场的作用尤为重(🏻)要。西北不沿海(😪)，也没有内河航运。依托铁路和机(🎀)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👗)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(💎)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🧗)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🅱)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(😹)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🌺)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🏉)带(🎨)一路”核心枢纽(🔺)。 体量不及西安的兰州，也拿(👾)出大手笔(🛒)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🍚)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(👻)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(✔)量排(🤶)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🧦)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🔭)场(🕠)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🌆)，最近几年(🙌)，国内长途旅行取代(👂)了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔤)旅行的主要目的地之一(🔄)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🧣)依赖民航运输。此(🥨)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(💋)委联合发(💟)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🔎)国(⛓)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🦒)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🙍)，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🐁)、乌鲁木齐、哈尔滨(🕢)是7大区位门户复(🌕)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(😸)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🍮)离非常远，两个枢纽(🐩)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🐾)的几何中心，这样(🕞)的地理位置飞国内任(🎯)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏷)性。此外，也是因为接近国内几何(😣)中心，西安无论(🐦)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(❕)存在客流不足、(🛒)上座率不高的情况。 反观乌(👡)鲁木齐，偏居西北一隅(🛤)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🏅)实是哈萨克斯坦阿(♒)拉木(🤼)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🎏)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🤠)疆人均(🐺)乘机(👑)次数更多，但(🌜)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🐦)，国际货邮吞吐量更是(🎨)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🚨)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤤)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(😨)240条。其中，国(🛂)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📺)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(💋)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🥖)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🔽)条向东直飞的国(🏾)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(💑)空开通乌鲁木齐至(👪)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🤝)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📽)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💝)区位优势和影响力，共(🌽)同助力打(🖨)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(💑)际航线网络的(🕗)短板，乌鲁木齐也(🤰)缺乏国际顶级(🔤)航司入驻。国泰航空凭借(🎏)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(♒)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📸)航空、卡(♉)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(♌)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🥥)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(📏)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🖨)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🙍)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(❄)会见国泰(🔤)集团行(🥗)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍮)优势(🌏)，和新(🎫)疆(🤴)共同(😤)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(⛔)性。着眼更大范围(🎯)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🤟)快发展，打造亚(🥏)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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