剧情简介
对西北城市(🚕)来说，机场(♋)的作用尤为重(🥗)要。西北不沿海，也没(🈂)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🌔)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🉑)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🕜)夏、青海的定位则为：面(📰)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🌌)文交流基地。 (👦) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🐵)家“一带一路”建(😼)设的重点工程；甘(🐄)肃认为兰州中(🏺)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🃏)；西安和乌鲁木(🗞)齐都表示，咸(🏭)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎡)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🦗)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(✝)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💴)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(💉)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(📈)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🛢)说不堪重(🎷)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🎶)吞(🔏)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👈)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🏊)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🥋)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(📐)发改委联合发文《关于推进(🌁)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🥦)，提出“3+7+N”国际航空(🧀)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🎷)都、深圳、重庆、昆明、(👎)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🏒)的国际航(🛍)空枢(📱)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🛌)木齐机场旅客吞吐量(🛬)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🤵)际航空枢纽的格局。比(🦏)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🗓)木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🕟)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(😸)远，两个枢(🗼)纽生态(🏩)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🤧)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🌸)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(💁)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(👫)体机飞国(⬅)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(👫)的位置，为(🐻)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🐔)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🧥)客A321XLR这样的(🧑)远程窄体机，阿拉木图成功开(❣)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🎌)洲的航空枢纽。 阿(🛡)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🧙)在1000万人次(💳)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🐙)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🌹)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(💊)阿拉木(🖇)图的(⛄)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👧)瀚(👐)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🤷)国泰航空之前已在内地开通19个航(🌎)点，但这次格外用心，为(🕐)乌鲁木齐航线专门投放(📊)了配备可全平躺商(🕵)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤾)单上还出现了新疆产的(💆)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🅱)鲁木齐机场累(🔯)计运营定期客货运(🐃)输航线共240条(🅱)。其中，国际定期客(💹)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🔕)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(😻)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(💥)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🌋)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐫)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🍌)升了乌鲁(⬆)木齐机场的国际化水平，也将进(🆙)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🥌)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(😳)国际顶级航司入驻(🎡)。国泰航空凭借座舱、(🤹)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🎡)样的顶级航司(⬜)保持同(🍦)一水准。通过国泰开(🔹)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(😃)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🤟)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🔹)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🍂)好直航航线，不断提升吸引力和(⏮)可(🔂)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🕢)作，助力新疆经(🏴)济社会加快发展，打造亚欧(🍝)黄金通道(📰)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏝)亚等(❗)区域市场，实现更大发展。
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