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[环(💢)球(🌼)时报综合报道]“一段时间以来，比(📨)亚迪、吉利等(🍃)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🙏)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(✒)菲当天在美(🐳)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(👫)（即通用汽车(🎏)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👫)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚓)内燃机业(🎍)务方面(🍇)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🦂)济论坛官网17日刊(🈸)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🎐)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔱)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💧)度(🎱)”很(🎠)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🛶)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(♐)全部盈利的(🕌)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🈁)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚸)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🏷)汽车董事长(♋)兼首席执行官玛丽·博拉此前(🍃)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐫)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(📨)特兰蒂斯宣布(👋)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(㊗)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍙)汽车领(👾)导者特斯拉的情况略有不同(✉)，与传统的底特(🛀)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍚)公司在中(🍼)国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🦕)”。（汪品植）
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