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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🐓)汽车品牌带(🚤)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🤵)汽车产业分析师约翰·墨菲(🤟)当天在美国汽车媒体协会有关(🌒)活动中表示，美国底特律三巨头（(🤨)即通用汽车、福特汽车和斯(🦐)特兰蒂斯）应“尽快(🐃)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(💇)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(👲)方(👅)面，因为(🥘)这是目前利润的主要来源。 世界经(🔬)济论坛(💵)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🙎)实力(⏱)。墨菲说，消费者现在对中国(🎈)自主品(🍌)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥑)在(🎀)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🍃)资公司在华市(🦄)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌔)车全部盈利的(🌏)比例也有(🍜)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🚵)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(❕)。 针对上述情况(🍧)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(💿)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(👢)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚊)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👃)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🐗)很多艰苦的工作(🔝)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😻)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🛩)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚈)在电动汽车零部件方面(🔦)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔝)司在中(🕊)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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