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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🍳)汽车产业分析师(🤷)约翰(🔷)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚞)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🚥)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😻)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🏷)成为全球(🚅)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍲)动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🙏)场上，墨菲(😹)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😝)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🍾)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🥝)盈利的比例也(♒)有所下降(🛋)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍕)希望旗下新能源车型能在中国市场(🏻)继续发力。据彭博(🎸)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🗿)丽·博拉此前表示，“当(🥟)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(✳)们希望能够以正确(💡)的方式参与到这个市场中。”尽管在(✳)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🙄)，斯特(⛪)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌫)真是一剂难吃的药(🍵)。我们有很多艰(📙)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😸)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🆑)有不同，与传统的(😮)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🖊)件方面拥有大(🚦)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🏫)的发展空间”。（汪品植）
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